台鐵經營快遞服務

今天看到商周上面介紹, 中國有一個噹噹網. 強調網路下單以後, 五天內運用腳踏車團隊將貨品送到家門口, 一手交錢一手交貨. 這在沒有信用卡機制的中國也算是一個方便的物流系統.

北京算是一個大都市, 所以有地鐵可以搭. 所以 她們利用地鐵來達到四個小時可以做到送貨到府. 找一個人專門就在地鐵裡面搭乘地鐵到各個據點, 來運送貨物. 這一個人完全不出站, 就在裡面搭乘地鐵轉送貨物. 所以, 可以降低整個運送成本跟時間.

上面的觀念跟我搭台鐵的時候,想法是雷同的. 台鐵有推出計次月票, 不限車種限制乘坐範圍. 所以一樣的觀念只要找幾個人就在台鐵裡面專門做車運送貨物, 整天只需要記次兩次, 其實就是省下很多的運送成本.

尤其是台北跟新竹之間有很多的公司分公司, 運用這樣的機制可以達到快速運送文件的生意. 只要找一兩個退休老人, 每天搭乘火車在這些地方轉運就可以啦. 還可以做到台北高雄之間全部的交換. 每一個區間就找一個人專門做這樣的事情.

不過回歸一句話, 這樣的生意還是台鐵做最划算, 因為運輸成本, 本來就存在. 這樣的服務只是多賺的. 但是, 老台鐵的員工因該不會想要這樣多運動一點, 多賺一點吧.